وفقاً لتوقعات وقود الطيران المستدام لرابطة أمم جنوب شرق آسيا 2050 المنشورة حديثاً، تتمتع منطقة الرابطة بإمكانية إنتاج ما يصل إلى 8.5 مليون برميل من وقود الطيران المستدام يومياً بحلول عام 2050، مما يضع جنوب شرق آسيا في موقع يؤهلها لتكون رائدة عالمياً في مجال وقود الطيران منخفض الكربون. إن تحقيق هذا الطموح سيعتمد على أكثر من التكنولوجيا وحدها، حيث سيتطلب أطر تجارية منسقة، والاستعداد للاستثمار، وتعاوناً قوياً بين القطاعين العام والخاص، والوصول إلى الخبرات الدولية.
تمكين الحلول المناخية بقيادة القطاع الخاص
تُظهر مرفق التجارة والاستثمار الكندي للتنمية (CTIF)، المنفذ بشكل مشترك من قبل Cowater International ومعهد الإدارة العامة الكندي (IPAC)، كيف يمكن لبرامج التنمية المركزة على التجارة أن تواءم الأهداف المناخية مع الحلول المدفوعة بالسوق—من خلال تعبئة خبرة القطاع الخاص، وتعزيز الروابط التجارية الإقليمية، ودعم البيئات السياسية التي تمكن الصناعات منخفضة الكربون من التوسع.
الشراكة في الممارسة: تسليط الضوء على GHD
“العمل مع Cowater في إطار برنامج CTIF سمح لنا بدمج التحليل التقني مع الرؤى ذات الصلة بالسياسات لدعم دول آسيان في تطوير وقود الطيران المستدام.”
جمع العمل بين الخبرة التقنية الكندية، والمعرفة التقنية للقطاع الخاص، والتعاون الوثيق مع الشركاء الإقليميين، بما في ذلك أمانة آسيان، لتقييم كيف يمكن لمخلفات الزراعة والغابات أن تدعم إنتاج وقود الطيران المستدام (SAF) عبر جنوب شرق آسيا.
قدمت GHD قيادة تقنية متخصصة، وقدمت تحليلاً دقيقاً وذا صلة بالسياسات لإرشاد صنع القرار.
بالتوازي، طوروا منتجات معرفية ووحدات تدريبية ترجمت النتائج التقنية المعقدة إلى مواد تعليمية يسهل الوصول إليها لصناع السياسات والمسؤولين التقنيين وأصحاب المصلحة الآخرين، بينما دعموا أنشطة تبادل المعرفة والنشر، بما في ذلك إعداد وتقديم المحتوى لندوة وقود الطيران المستدام في آسيان. دمج هذا العمل المساواة بين الجنسين والشمول الاجتماعي والاعتبارات المناخية في إطار الاستدامة الأوسع.
النتائج الرئيسية من البحث الكندي-الآسياني المشترك
- الميزة النسبية لآسيان: إمكانات إمداد وقود الطيران المستدام الإقليمية في آسيان تتجاوز بشكل كبير الطلب المتوقع، مما يبرز الدور المحتمل لجنوب شرق آسيا كمركز عالمي مستقبلي لوقود الطيران المستدام.
- الطلب المتنامي بسرعة في جنوب شرق آسيا: من المتوقع أن ينمو الطلب المتوقع على وقود الطيران المستدام بشكل حاد من حوالي 15,000 برميل يومياً في عام 2030 إلى أكثر من 700,000 برميل يومياً بحلول عام 2050، مع ظهور إندونيسيا وماليزيا وسنغافورة وتايلاند كأكبر مراكز الطلب.
- إمكانات إمداد كبيرة لوقود الطيران المستدام: من المتوقع أن يرتفع إمداد وقود الطيران المستدام المحتمل من الكتلة الحيوية الزراعية والغابات المستدامة من حوالي 7.5 مليون برميل يومياً في عام 2030 إلى ما يصل إلى 8.5 مليون برميل يومياً بحلول عام 2050. تتمتع فيتنام وإندونيسيا وماليزيا والفلبين وتايلاند بإمكانات قوية بشكل خاص للمواد الخام، بما في ذلك زيت الطبخ المستعمل ومخلفات الأرز ومخلفات الكسافا ومخلفات الغابات.
- فرص التصدير والتجارة الإقليمية: بحلول عام 2040، يمكن أن تصبح إندونيسيا والفلبين وتايلاند وفيتنام مصدرين صافين لوقود الطيران المستدام، بينما من المتوقع أن تكون اليابان وسنغافورة وكوريا الجنوبية مستوردين إقليميين أقوياء. قد تقدم إندونيسيا وماليزيا والفلبين أيضاً بعض مسارات التوزيع الأكثر كفاءة من حيث التكلفة.
- التقييم المالي لمسارات وقود الطيران المستدام: بينما يبقى HEFA المسار الأكثر اعتماداً على نطاق واسع لإنتاج وقود الطيران المستدام، فإن تكلفته المستوية حالياً تبلغ ضعف تكلفة وقود الطائرات التقليدي تقريباً. المسارات الأخرى—بما في ذلك التغويز/فيشر-تروبش، والكحول إلى وقود طائرات، والتسييل الحراري المائي (HTL)—تبقى أعلى تكلفة اليوم ولكن من المتوقع أن تصبح أكثر قدرة على المنافسة مع نضج التقنيات وتوسعها.
تقرير توقعات وقود الطيران المستدام في آسيان 2050 الكامل متاح عبر أمانة آسيان: توقعات وقود الطيران المستدام في آسيان 2050
حول CTIF
يدعم مرفق التجارة والاستثمار الكندي (CTIF) مبادرات التنمية الاقتصادية الوطنية والإقليمية التي لديها إمكانات عالية لتقليل الفقر في البلدان النامية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. CTIF هو آلية مدفوعة بالطلب تستجيب لاحتياجات الشركاء المحليين. المؤسسات الإقليمية والحكومات والجهات الفاعلة غير الحكومية والقطاع الخاص قادرة على طلب المساعدة التقنية من CTIF لدعم تحقيق أو تنفيذ المبادرات أو الإصلاحات ذات الأولوية المحددة ذاتياً. يتم تنفيذ هذه المبادرات بعد ذلك من قبل مقاولين كنديين ودوليين يختارهم فريق CTIF من خلال عمليات شراء تنافسية.
لمعرفة المزيد حول CTIF قم بزيارة، c-tif.ca
